Produkti

Griezes momenta pārveidotāja darbības princips ir tāds, ka griezes momenta pārveidotāja sūkņa ritenis, kas ir tieši savienots ar dzinēju, griežas, un transmisijas eļļa griezes momenta pārveidotājā pārvietojas saskaņā ar noteiktu likumu.Griezes momenta pārveidotāja vidū ir fiksēts virzošais ritenis.Kad virzošais ritenis iziet dažādas sarežģītas izmaiņas, tas iedarbojas uz izejas turbīnu un virza turbīnu griezties, lai panāktu griezes momenta palielināšanas efektu.Palielinot griezes momentu, turbīnas izejas ātrums samazināsies.
Iekrāvēja griezes momenta pārveidotāja sūkņa ritenis un dzinēja spararats ir stingri savienoti, tas ir, griezes momenta pārveidotāja ieejas ātrums un dzinēja izejas ātrums vienmēr ir konsekventi.Iekrāvēja griezes momenta pārveidotājā būs mainīga ātruma sūknis.Šī sūkņa galvenā funkcija ir iesūkt eļļu no pārnesumkārbas eļļas pannas, padot transmisijas eļļu griezes momenta pārveidotājā, kā arī ieeļļot un atdzesēt pārnesumkārbu.no visiem pārnesumiem un sajūga plāksnēm.
pārraidīt griezes momentu.Dzinēja griezes moments tiek pārsūtīts uz griezes momenta pārveidotāja piedziņas elementu caur griezes momenta pārveidotāja aktīvo elementu un pēc tam uz transmisiju caur ATF.
Bezgalīgi mainīgs ātrums.Atbilstoši dažādiem darba apstākļiem griezes momenta pārveidotājs var realizēt bezpakāpju ātruma un griezes momenta maiņu noteiktā diapazonā.
Automātiskais sajūgs.Tā kā griezes momenta pārveidotājs jaudas pārraidīšanai izmanto ATF, tad, nospiežot bremžu pedāli, dzinējs neizslēgsies, kas ir līdzvērtīgs sajūga atslēgšanai;kad bremžu pedālis ir pacelts, tas var iedarbināties, kas ir līdzvērtīgs sajūga ieslēgšanai.
Piedzīt eļļas sūkni.ATF ir nepieciešams, lai eļļas sūknis nodrošinātu noteiktu spiedienu, kad tas darbojas, un eļļas sūkni parasti darbina griezes momenta pārveidotāja korpuss.